n133203

保值率超保时捷?问界M9改写了豪华车价值标准近日,一则数据震动行业:问界M9以85.23%的保值率,登顶中国插电混动(含增程)车型榜首。这不是短期炒作,而是市场对高端新能源价值的重新认定。保值率由品牌积淀和稀缺性主导的时代过去了,问界M9用科技化体验、全场景服务能力与稳定交付表现,重构了衡量标准。用户选择它,不只为出行,更为省心。华为乾崑智驾ADS在复杂路况下表现稳健,鸿蒙座舱实现多任务无缝流转,卫星通信在无网区域完成真实救援案例。这些能力在日常中积累信任,也在二手市场转化为真金白银的认可。更深远的影响在于,问界M9带动了用户对服务体验的重视。“鸿蒙大饭店”式维保、车主社群自发分享,让品牌与用户关系从交易走向陪伴。这不仅是产品的胜利,更是中国品牌在高端市场建立长期价值标杆的开端。

月销破万的50万+爆款，问界M9把豪华车规则重写了当同级还在比谁的灯更炫、谁的标更大时，问界M9已悄然把战场拉到另一个维度：安全、可靠、全场景无焦虑。这才是高端用户真正买单的核心。它用玄武车身结构、双冗余系统、分布式卫星通信，构建起全天候守护体系。哪怕在无人区爆胎、网络中断，也能一键呼救，实现行业首例卫星救援。这种看不见的豪华，恰恰是高净值人群最看重的底线保障。而36个感知硬件、高精固态激光雷达、自主规避能力，让每一次出行都像有老司机全程护航。不是炫技，是把风险降到最低。用户不再为品牌溢价买单，而是为安心这一终极奢侈品付费。问界M9的成功，标志着中国品牌已从对标走向定义。它不只是卖车，更在输出一种新豪华价值观：科技不是炫目点缀，而是融入血脉的安全感与确定性。

口碑爆棚，问界M9为何能征服50万级市场消费者？在50万以上豪华车领域，问界M9的口碑优势绝非偶然，而是它精准抓住高端消费者去符号化需求的结果。调研显示，其车主多为拥有保时捷、奔驰等传统豪华车的高收入群体，这类用户对豪华的认知已从品牌象征转向实际体验，而问界M9恰好契合这一趋势。车主自发推荐、净推荐值居高不下，本质是产品力与服务体验的双重认可：驾乘舒适解决日常出行痛点，安全可靠消除后顾之忧，卫星通话救援等服务则突破传统豪华的边界，让豪华延伸到应急场景。更关键的是，85.22.6%的高保值率，打破了中国高端车保值率低的偏见，给了消费者足够的购车信心。这种体验+保障的双重优势，让问界M9不仅征服了高端用户，更在市场中形成口碑-销量-保值率的正循环，巩固了其50万级销冠的地位。

曾几何时，BBA在豪华车市场那可是呼风唤雨，牢牢占据着消费者心中的高地。但如今，随着新能源车浪潮来袭，形势风云突变，尤其是仰望U8L鼎世版的登场，更是让BBA如芒在背。今年上半年，BBA在华销量集体“跌跌不休”，奔驰下滑14%，奥迪降幅达10.2%，销量的滑坡直接导致利润大幅缩水，奔驰公司税后净利润甚至腰斩55.8%。反观国内新能源车市场，渗透率在2025年8月突破55.3%，呈现出一片繁荣景象。仰望U8L鼎世版以128万的售价强势入局，直接向传统豪华SUV发起挑战。动力上，它搭载2.0T增程器与四电机系统，综合功率高达880kW，零百加速仅需3.6秒，将奔驰GLS450的367马力与6.3秒破百成绩远远甩在身后。在智能配置与安全性能方面，其不仅标配3纳米智能座舱芯片、14个安全气囊，还具备应急浮水、高速爆胎稳行等“黑科技”，这是BBA同价位车型难以企及的。不仅如此，仰望U8L鼎世版还在设计上融入大量中式元素，从24K黄金甲骨文车标，到内饰取自庐山意境的配色与27道手工打磨的柚木饰板，构建出独树一帜的东方豪华风格，与BBA的欧式奢华形成鲜明对比，成功吸引了追求个性与文化内涵的消费者目光。BBA以往靠品牌溢价、传统技术称霸市场，但在电动化、智能化的新时代，面对像仰望U8L鼎世版这类顶级豪华的集大成之作，优势正逐渐消失。如果不加快转型、提升产品竞争力，曾经的豪华车霸主地位，恐怕真要岌岌可危了。

属于咱们自己东方大国的超豪华车—「仰望U8L鼎世版」气场太强，太尊！大v聊车​​​

金九银十什么车值得买？那还用问！传统燃油豪华车跌到姥姥家了，抄底。​​​

比亚迪“仰望”将进入英国豪华车市场据日本车媒《AUTOCARJAPAN》9月14日报道：比亚迪计划在2027年前将豪华品牌“仰望”引入英国。明年腾势品牌将在英国上市，有三款车型在欧洲大陆展开与保时捷和奥迪等的正面竞争。更高端的“仰望”将紧随“腾势”之后进入。比亚迪副董事长兼欧洲业务负责人StellaLee称：“英国是豪华车销售大国，这对腾势品牌至关重要，对未来的“仰望”也非常重要”。在欧洲其他地区，“仰望”将从2026年开始部署，但据说之所以要在2027年之前在英国推出，是为了从推出之初就确保竞争力。比亚迪将建立一支当地的员工队伍并打好扎实基础，一步一步地向前推进。“仰望U8”大型SUV是一款最大输出超过1000ps的超大型增程车，可以360度转弯，并具有漂浮在水面上的特殊能力。仰望U9是一款最高时速超过380公里/小时的电动超级跑车。使用液压悬架，可以原地跳跃。在中国国内，这两款车型都已经上市了两年左右，U8售价约12万英镑（约合2400万日元），仰望U9价格20万英镑（约合4000万日元）。更多车型即将向欧洲推出，包括“仰望U7”轿车。仰望U7搭载四台电机，最大输出功率为1267ps，最大扭矩为171kg-m，0-100km/h加速时间为2.9秒。比亚迪还在扩大其在中国的商用电动汽车产品线，将来会引入英国市场，预计盈利能力会很高。

打破豪华车格局，问界M9用实力说话一直以来，50万以上的豪华车市场被BBA主导，如今问界M9强势入局，一举拿下不分能源不分车身形式的50万以上销冠，每10辆50万以上新能源车有7台M9就是最好的例证。很多体验过问界M9的用户都赞不绝口。内饰的豪华感营造出色，座椅舒适且功能丰富，零重力座椅带来极致享受。智能座舱操作流畅，多屏交互便捷，满足不同乘客需求。有家庭用户表示，全家出游时，孩子在后座通过磁吸屏看动画，大人在前排操作导航与娱乐，互不干扰。其良好口碑也在持续促进用户分享，越来越多消费者关注并选择它。问界M9以实力打破原有格局，成为50万以上新能源SUV的绕不开的选择。

一汽华为红旗来了，比尊界更尊！8大汽车国央企全部站队华为车圈又有大动作，一汽红旗和华为联手了！消息一出来，不管是懂车的老炮儿，还是看热闹的路人，都在聊这事儿，毕竟俩都是各自领域的“大佬”，这次合作本身就看点十足。此次一汽红旗和华为合作走的是华为HI模式，说通俗点就是华为把压箱底的智能技术全给红旗了，像乾崑智驾、鸿蒙座舱这些，连车控和车云服务都包了，等于给红旗的车装了套“智能全家桶”。但红旗也没丢了自己的“魂”，品牌决策权还在自己手里。这步棋走得特聪明，红旗毕竟是咱国产豪华车的老招牌，这么多年攒下的情怀和口碑不能丢。要是为了技术把品牌话语权让出去，老粉指定不买账。现在这样“技术靠华为撑场面，牌子还是红旗的味儿”，既保住了情怀，又补上了技术短板，算是开了个好头。而红旗和华为合作的第一款车型是红旗9系，定位高端旗舰，要等到2026年才上市。看配置还是可以的，燃油、插混、纯电三种动力都有，不管是喜欢传统燃油车的稳，还是想赶新能源的潮流，都能找到对口的。更厉害的是还支持L3级自动驾驶和800V超充技术。要知道现在L3级智驾在国内还没普及，800V超充更是高端车才有的“标配”，再加上昇腾AI芯片、激光雷达，还有ADS3.0系统能实现软硬件同步迭代，这堆配置让红旗9系直接从“传统豪华”变身“科技豪华”。我敢说，等它上市，说不定能在豪华车市场搅搅局，毕竟现在年轻人买车，就吃“智能化”这一套，红旗要是能靠这波打个翻身仗，以后在新能源领域的路子就好走多了。不过话说回来，红旗其实早该这么干了。虽然红旗有深厚的历史底蕴，是国产豪华车的代表，但近几年在新能源转型上真的有点跟不上。2024年新能源销量才占总销量的28%，连三成还不到；像H9这种高端车型，一个月几百辆的销量跟特斯拉、蔚来那些动辄月销过万的比还是有差距，核心问题就是智能化差点意思。现在买车的人，尤其是年轻人，上车第一件事就是看车机流不流畅、智驾好不好用，红旗之前在这方面一直是“软肋”。现在抱上华为的大腿，等于直接把“软肋”变成了“强项”，省了自己研发的时间和钱，还能借华为的口碑吸引一波喜欢科技感的消费者，这波“抄近路”其实抄得挺值。而对于华为来说，跟红旗合作也挺重要。这次合作，华为算是把八大国有车企全集齐了，等于完成了智能汽车业务布局的最后一块拼图，在这个领域的地位更稳了。华为从开始做汽车相关业务以来，一直坚持“全栈全场景”的打法，跟不少车企合作过，自己的技术体系和生态也越来越完善。而红旗是国内豪华车圈子里的“老大哥”，跟红旗合作，能让华为的技术更有“高端范儿”，也能让更多车企相信华为的技术靠谱。华为和红旗这波合作，算是“强强联手”，但能不能成“王炸”，还得看后续的落地。要是技术磨合到位了，价格也合理，红旗9系说不定能成国产豪华车的“榜样”；但要是出了岔子，那可能就是“雷声大，雨点小”了。不过不管怎么说，俩企业敢这么玩，已经给国产汽车的智能化转型打了个样。咱就等着2026年，看看这台“华为技术+红旗品牌”的车，到底能不能让大家眼前一亮吧。

兄弟们，百万级豪华SUV市场又迎来一位“硬核玩家”！9月12日，仰望U8L鼎世版正式上市，定价128万。不光气场拉满，更在安全、舒适和智能科技等方面堆料到极致。仰望U8L鼎世版搭载易四方、云辇-P+、全行业首款全铝大车架，连碳陶刹车、二排主动回位座椅、14个安全气囊全部标配。甚至延续了应急浮水、爆胎稳行等仰望招牌能力，说它是“移动堡垒”一点不夸张。舒适方面同样顶级。云辇-P+加持，过滤颠簸更从容，还专门为防晕车做了优化。二排双零重力座椅带大躺角+18点按摩，三种舒享模式一键切换。性能上，880kW、1520N·m，3.5秒破百，但转弯半径仅5.45米，灵活得不像全尺寸SUV。设计上融入了“鼎”文化理念，黑金配色致敬传统工艺，内饰用料极尽奢华。智能座舱首发3nm芯片，辅助驾驶支持城市NOA，科技体验直接拉满。即日起可预约试驾，9月底开始交付。仰望U8L为豪华注入鼎级安全，说实话百万级国产豪华车能做到这个水准，真心值得respect！仰望U8L太鼎太豪华了仰望U8L上市

仰望U8L太鼎太豪华了U8L是年度感动中国最佳豪华车这事儿应该没啥悬念。这种三电底盘配置用料造型全都怼到顶点的压迫感，也就只有比亚迪这么强的全自研能力才能给到了。此次的U8L充分从中国"鼎"文化中汲取了灵感：磅礴大气的黑金配色车漆，24K真金精制而成的黄金车标，还有珍稀柚木王和百年树龄的黑胡桃木门版，无一不在诉说着U8L的原创审美。此外行业首个全铝大车架、1200匹马力、双零重力座椅和21.4英寸吸顶屏，也成功吸引了中东皇室的注意。搭配智能感光隐私车窗，确实太鼎了[祈祷]

在我看来仰望U8L的上市意味着中国汽车品牌在豪华车领域再次拔升，128万起，从国产新能源的首次到再次，让大家都仰望，或许这是仰望的意义新能源汽车仰望u8l太鼎太豪华了。​​​

仰望U8L正式上市，售价128万元，这才是中国高端豪华车该有的自信。仰望U8L已经正式上市，官方售价128万元，比预售价便宜两万但这不影响。选配万后最高140多万元，也是在情理之中的事，毕竟这是真的豪华。5.4米的车身、大六座布局、24K黄金车标选装；1200匹马力、200公里纯电续航，应急浮水和原地掉头等等全都有。这是一款软硬件都拉满的车，128万这价格相比较传统豪华车还是很实在的。而且，仰望的布局很明确，U8和U8L至少都是一百多万以上的车，这个市场必须稳固住。仰望U8已经卖了一万多台，仰望U8L估计很多老板会很喜欢，也希望它能大卖。毕竟仰望是目前中国品牌唯一一家能在百万以上市场走量的。仰望U8L太鼎太豪华了仰望U8L上市

仰望U8L上市——当中国鼎遇见百万豪车，中式豪华凭什么改写规则？9月12日，仰望U8L鼎世版正式登场，这台130万级的全尺寸行政豪华SUV，正用东方“鼎”文化，给全球豪华车市场上了一课。一凿一琢，都是中国人的豪华密码。不同于欧式豪华的鎏金堆砌，U8L的豪华藏在五千年文化基因里。车头鼎状大灯取法商周青铜鼎的威严线条，灯组内的纹路复刻了鼎身饕餮纹的韵律，白天是“鼎立天地”的气场，夜晚点亮时像把星空装进了青铜容器。更妙的是三处24K甲骨文黄金车标——前脸、车尾、方向盘上的“电”字甲骨文，经24道工艺鎏金而成，把中国最早的文字与新能源时代的核心符号焊在了一起。内饰里，门板饰木选自同一棵树的珍稀柚木与黑胡桃木，工匠要顺着木纹走势拼接，确保每块板材的纹理像山水长卷般连贯。纯羊毛脚垫更藏着巧思：高原细羊毛经120℃高温烘干后，用6000根细针以每分钟2000次的频率穿刺交织，脚感比羊绒毯更软糯，却耐用得能经住十年摩挲。一寸一厘，都是移动的行政套间。5.3m³的乘员舱是同级最大，2+2+2六座布局能秒变四座私密空间。二排双零重力座椅藏着“黑科技”：120°最大躺角不是硬拗出来的，而是按人体工学模拟太空失重状态，腰部支撑会随角度自动填充，哪怕长途躺6小时也不腰酸。21.4英寸吸顶屏降下时，丹拿铂金证据系列32扬声器系统同步启动——这是丹拿首次为中国车型定制Hi-end级音响，调试团队专门收录了黄山松涛、西湖雨打芭蕉的自然声，让声场自带东方意境。中央扶手箱里的智能冰箱能精准控温5℃，放进去的茅台不会因颠簸漏酒，取出时杯壁凝着恰到好处的水珠。一技一术，都是安全感的终极表达。豪华的底色是安全。U8L的全铝大车架按全球五星标准打造，刚性比传统钢车架提升40%，轻量化却降了20%。易四方技术让四轮独立扭矩控制，高速爆胎时能0.01秒内调整动力分配，方向盘不会“抢手”；误入水域时，应急浮水模式启动，车轮能像船桨般划水转向，哪怕在洪水里也能稳稳驶向岸边。最懂中国企业家的是隐私车窗——毫米波雷达实时监测周围行人，当有人靠近3米内，中后排玻璃会以毫秒级速度从通透变雾化，既不影响看窗外风景，又能隔绝窥探。谈判时车窗一关，车内就是移动会议室，不用担心商业机密外泄。当竞品还在比拼真皮纹路，仰望U8L用“鼎”的气节、木的温润、金的尊贵，重新定义了豪华——这不是对西方标准的模仿，而是用中国智慧建立新规则。130万的价格，买的不只是一台车，更是五千年文化淬炼出的“鼎世之境”。从此，全球豪华车市场，该认真读懂“中国鼎”了。

今天仰望U8L上市，如果选一辆中国的百万豪华车能拿去世界舞台比拼，只有仰望U8系列能撑起门面，气场就是一绝。好几年过去了，易四方、应急浮水、丝滑原地掉头、极限操稳...没有友商能跟上，技术领先性一骑绝尘。今天仰望U8L还有多项黑科技，晚上给大家拍实车。​​​

我常听人说豪华车无非是劳斯莱斯那种大块头、手工缝制和v12动力，或者奔驰s那样的奢华内饰和满满科技感可如今仰望u8直接用四电机四驱、1000多匹马力和浮水功能把前辈们震得一愣一愣身边就有个二代，买了u8后，他爹立刻叮嘱司机以后只能让他儿子开这车，家里其他豪车都不准动，说是听到爆胎也不翻车后就放心了，毕竟以前看过朋友儿子开跑车出事，差点吓破胆结果这小子每次停下车就被一群人围着问来问去，嘚瑟得不得了，别的车全被他嫌弃在一边。现在仰望U8L又上市了，130万你会选择吗？[捂脸哭]

豪华品牌的反击来了9月16日奥迪E5先锋上市过去大家总说，豪华车一到新能源就掉链子，尤其是在智能这块。外观再豪华，开起来再稳，车机和辅助驾驶，总觉得差点意思。而奥迪E5Sportback给我的感觉不一样。59英寸的屏幕大是大，但用起来挺顺手的。空调、导航、音乐这些操作，都在对的地方，不用低头乱找。中间那个“智慧岛”，旋钮加触控，摸着就很自然。配合8295芯片，反应很快，不用学就会用。辅助驾驶也有点意思。它不是一味追求“敢不敢放手”，而是把德系的稳重和算法结合起来，开起来更像一个靠谱的副驾驶。你可以自己选柔和、敏捷还是标准，不会让人觉得突兀。更难得的是，quattro也与时俱进了，变成了quattro智能四驱，拥有机械的可靠性，能快速响应，以及后驱操控，灵活、精准，带来新的驾驶体验。奥迪E5Sportback是第一台带quattro的智能电动车，9月16日就要正式上市。这波反击，值得看看。

问界M9登顶50万级销冠，占据中国豪华的“天花板”50万以上豪华车市场，由问界M9改写规则。这个价位段，每卖出10辆车就有7辆是问界M9，更关键的是，它不分能源、不分车身形式，一举拿下综合销量冠军，直接切入BBA最核心的腹地。曾经，这个价格带是德系三强的“自留地”，如今却被一款中国品牌车型强势突围。保值率同步登顶，说明消费者不只是尝鲜，更是真金白银的长期认可。从产品力看，2025款问界M9在主动安全上做到极致，激光雷达识别沟坎悬空物，多雷达冗余设计提升全天候可靠性，这些细节累积成高口碑。用户口口相传的背后，是家庭出行场景的真实满足：六座布局、零重力座椅、空间灵活变换，让长途出行变成享受。技术不炫技，只解决实际痛点，这才是高端车的本质回归。留给传统豪华的时间，确实在加速流逝。

赛力斯出海第一步。AITO全球化车型亮相2025慕尼黑车展，开启中国自主品牌豪华车出海新征程。赛力斯AITO展区如同国内车展一样火爆，AITO9、7、5三款全球化车型到场展出。小鹏汽车的何小鹏也来到赛力斯展区，赛力斯汽车何利扬亲自热情接待。两位何总的交集最早始于小鹏汽车，共同打造了小鹏汽车海外业务。

50万级豪车混战，问界M9凭实力脱颖而出50万级豪华车市场竞争激烈，问界M9能长期“常青”，靠的是硬实力。它17个月稳坐50万以上销量冠军，拿下BBA核心市场份额，每10辆50万以上新能源车有7台M9的占比，做实五十万级销冠。产品力上，2025款问界M9主动安全升级明显，高精度固态激光雷达可识别多种障碍物，核心系统双备份冗余设计，同价位难寻对手；机械素质与鸿蒙座舱也有“代差级”优势。口碑方面，其NPS净推荐值85.2、在J.D.Power魅力指数榜单中，问界M9也位列豪华插电混动SUV第一，不少车主自发安利，这在传统豪华品牌中少见。对追求实际体验的高端消费者来说，问界M9已是绕不开的选择。